J'ai remis en route ce châssis pour un ami, je n'ai pas la caisse, mais je pense que cette petite page pourra vous aider au cas où vous auriez à refaire un poste identique...

Tout d'abord, voici quelques photos du châssis vu de face :



A droite, l'alimentation et la lampe de puissance, à gauche, les bobinages sont tous sous blindage...




Vu de dessus :




vu de l'arrière, à gauche la valve 80 et à côté la pentode de sortie 47 :




le câblage du dessous :



notez le transfo FI T5, "en vrac" sans blindage ...
La plaquette BF :




la plaquette HF :




le commutateur de gamme GO/PO :




détail des condos de découplage hf :



à gauche, les paddings de l'oscillateur :



les condos de filtrage sont dans une boite; voici les fils de sortie :



sous un autre angle; à droite le support de la 47 :



Le schéma :




La lampe 2B7 est utilisée en reflex FI/BF (et en plus, elle détecte aussi ...)
Vous pouvez télécharger le schéma en PDF ici
Voici les connexions au HP; comme la bobine d'excitation sert de self de filtrage dans le -HT, il y a 4 fils et non pas 3:



J'ai remis en état deux châssis identiques auxquels il manquait 4 blindages alu. Sur les photos précédentes, j'ai utilisé les 4 blindages des deux châssis, mais pour compléter le jeu, j'ai dû en refaire deux...
J'ai fait 4 tubes de carton de diamètre 45, recouverts d'alu adhésif et ça marche ! Ils ne sont même pas reliés à la masse !
J'ai mis ces blindages "maison" sur T1 et T2, et conservé les blindages d'origine sur T3 (osc) et T4 (FI#1) :




notez la fixation : des cure-dents ! (que j'ai collés tout de même pour que ça tienne...)

J'ai dû refaire un cadran également; j'ai fait le dessin à l'ordinateur, imprimé sur feuille de papier ordinaire que j'ai plastifiée.
Ce cadran est assez rigide pour être fixé sur la tôle conique percée de 5 trous.
Vous pouvez télécharger le cadran en PDF ici

Voici le châssis réinstallé dans sa caisse :



Pas mal, ce poste, non ?