Comment remplacer un vibreur ?

Le vibreur d'origine était un Mallory 12-3:
(PG_CB64A)

On pourrait nettoyer les contacts pour faire fonctionner de nouveau le vibreur, mais ce ne serait pas pour longtemps...et puis, parfois, les contacts sont tellement abimés, que rien n'y fait !
Le schéma utilisé est le suivant:
(Vibreur 12-3 (2337).pdf)
C'est un circuit SG1525 qui génère les signaux carrés de commande des transistors IRF530.
La fréquence de travail est de l'ordre de 65Hz, mais rien n'empêche de la choisir supérieure afin de faciliter le filtrage (attention toutefois: autant une petite ronflette de 50-60Hz n'est pas trop gênante, qu'une à 500Hz devient trop "musicale" !)
Le montage est autant alimenté par les 2 diodes 1N4007. La tension nécessaire au fonctionnement est de 11V; autrement dit, si la tension de batterie est trop faible, le montage ne démarre pas, et aucun des transistors n'est conducteur, donc, pratiquement aucune consommation.

Voici les étapes de la réalisation:
tout d'abord, on découpe une plaque d'epoxy cuivré aux dimensions (32x50mm environ) 
(PG_CB65A)
puis on installe les transistors, le circuit intégré, le condo de filtrage d'alim
(PG_CB66A)
tout le reste des composants est soudé en volant
(PG_CB72A)
et on finit par la résistance de 330 ohm (2W) et les 2 diodes 1N4007
(PG_CB74A)
il suffit alors de récupérer le culot du vibreur ainsi que les 3 fils et de raccorder le circuit
(PG_CB79A)
le capot est mis à la masse par un fil collé à l'adhésif alu
(PG_CB82A)
puis le montage est inséré dans le capot, puis collé au niveau du culot (mastic carrossier)
(PG_CB83A)