La plaque est revissée au châssis :

ne pas oublier la cosse de masse !

Soudage des connexions :

K et G2 de L1


+HT sur valve, -P sur self


-PL4 et -PL5 vers grande plaque, +AL1 vers R26


jonction R13-R6 vers R5 (grande plaque) et R7 (potard)


Le toron des 4 fils doit passer au bon endroit, à l'aplomb de l'échancrure de la flasque du bloc de CV !

Bien que l'inter de coupure du HP ne soit plus fonctionnel, il sera monté ne serait-ce que pour boucher un trou !
De même, il y a moyen de simplifier le câblage dans ce coin car C15 et C35 sont désormais sur la plaque, il ne reste plus que C41 qui sera soudé sur la prise HP.
La prise PU est conservée.


les prises et les inters sont installés; C41 est soudé sur la prise HP, et un fil au châssis sur un des inters (graves)


le fil amenant le +HT est soudé sur une des bornes de la prise HP

Fixer la grande plaque sur le châssis


le blindé est soudé sur la prise PU


le -PL4 est soudé sur l'autre prise PU et sur la grande plaque au niveau de R23


connexions du +HT vers R4 et de l'anode de L5 vers la prise HP



connexions de -PL5 sur R25 et du fil venant de R5,R7 sur R6



connexions G1 de L5, G1 de L4 et A de L4


connexion K de L4 à la masse


connexion reliant C15 à l'inter graves



connexions K, G et A de L3


connexions K et E2 de L2


boudinette-connexion d'anode de L2 sur C36

Avant de remonter le cabochon d'anode de L2, j'ai vérifié la continuité du fil blindé : mauvais contact au niveau de l'âme et coupure franche du blindage ! Donc, réparation.
Pour réparer ces cabochons Philips, il faut faire sauter les 3 oeillets au foret. En général, en faisant ça, on abime les disques de bakélite et/ou le cabochon en cuivre. Cette fois-ci, c'est les 2 !
Le fil central d'origine était efficloché au niveau de la soudure, d'où le mauvais contact. Quant au blindage il était carrément coupé au niveau du sertissage.
Une fois nettoyé et réparé à l'aide de 3 boulons laiton M4x10, voici ce que ça donne :


A l'intérieur, j'ai changé les cales de feutre


l'extrémité du coax a été dénudée, prête à être soudée


le blindage est soudé sur une cosse boulonnée sur la vis du support de L2 (il faut enlever le blindage pour le faire). L'âme est soudée à la boudinette qui va à C36


Essai de longueur avec une E452T