Remise en route d'un châssis RCA Radiola IV



Démontage



2. Démontage de la plaque à lampes

C'est la première pièce à enlever; il n'y a que 4 écrous, 2 vis, 4 coupelles et les 4 tampons amortisseurs à enlever :

il y a 8 fils à déconnecter (3 grilles, 3 anodes, 2 filaments)

Voici la face supérieure qui soutenait 4 résistances et qui comporte un réglage de volume à 4 positions :




3. Démontage de la plaque avant (cadrans)

J'ai cherché un peu avant de trouver le "truc" ... il faut dévisser une petite vis qui se trouve dans l'axe carré du rhéostat de chauffage :


puis, on fait pareil avec les petites vis de retenues des axes de commande des bobines mobiles du vario (accord et réaction) :


Le bouton et l'axe du rhéostat et de la commande de réaction s'en vont par l'avant facilement, mais pas l'axe de la commande d'accord car il y a la commande de vernier à enlever d'abord, il faut enlever la goupille :


puis on tire doucement le bouton et l'axe, l'embrayage se libère avec ses rondelles diverses (à repérer pour le remontage !) :


Voici les 3 boutons retirés :


La face avant ne tient plus que par 4 vis (il m'en manque une), une fois enlevées, la commande de vernier reste sur la plaque :




4. Dépose des jacks arrière (antennes, terre)

Voici le châssis vu sans la face avant :


il faut dessouder 3 connexions (entourées en jaune) :


la plaque tient par 2 vis qu'il faut enlever :


à partir de maintenant, je repère les connexions que j'enlève par des petites étiquettes numérotées.



5. Dépose du variomètre

Le variomètre est un composant fragile à cause des bobinages qu'on peut blesser.
On commence par enlever le fil qui connecte l'anode de la détectrice :


puis on enlève la barrette en bakélite qui supporte les raccords des anodes des lampes :


la connexion de la bobine mobile d'accord, en dessous est déconnectée :


Il y a également la connexion de masse à enlever et les 2 vis de fixation du vario sur le châssis :


Voici le variomètre déposé :




6. Dépose du transfo BF #1

Le transfo BF #1 est celui situé à droite. Il suffit de déboulonner les différentes connexions :


Primaire



Secondaire

Voici le transfo déposé :

à gauche sur la photo, un cavalier de retenue d'une connexion qui était fixée par un des 4 boulons de la semelle du transfo



7. Dépose des cavaliers

Comme les connexions sont nues, des cavaliers en maintiennent certaines en position pour éviter les court-circuits. Les 2 centraux sont formés de 2 plaquettes rainurées et de 2 boulons :






8. Dépose de la plaquette supérieure

Cette plaquette supporte 4 résistances, 3 condos, un commutateur et sert de relais pour certaines connexions. Pour l'enlever, il faut d'abord déconnecter la connexion de masse, après avoir retiré les 4 vis qui la fixent sur le châssis :


Puis la connexion du pôle moins des filaments reliée sur le rhéostat :


La plaquette peut alors pivoter :


elle est encore retenue par 2 fils souples reliés au secondaire du transfo BF #2 :



Voici la plaquette déposée :




9. Dépose du transfo BF #2

Les connexions du secondaire sont déjà enlevées, il n'y a plus qu'à enlever celles du primaire :


Voilà le second transfo déposé :




10. Dépose du rhéostat de chauffage

Le rhéostat est fixé au châssis par 3 boulons, avant de les enlever, il faut enlever la connexion qui est toujours vissée sur le plot central :



puis on peut enlever les 3 boulons :


voici le rhéostat déposé :




11. Dépose des jacks avant et de la plaquette d'alim

Il ne reste plus que ça sur le châssis, avec leurs connexions. Le mieux est de tout déposer ensemble. D'abord les écrous de retenue des jacks :


puis les écrous de retenue des adaptateurs :


Voici toutes les pièces d'adaptation :


puis on enlève les 2 vis de fixation de la plaquette alim :


et voici le reste du câblage, déposé du châssis :


et le châssis "tout nu" :




12. Ensemble des pièces, schéma, mesures

Voilà, le châssis est complètement démonté, ça fait pas mal de pièces :



à droite, les fixations et les tampons amortisseurs de la plaque des lampes (en triste état)





Lors du démontage, j'en ai profité pour relever le schéma général:

schéma en PDF à télécharger
j'ai aussi mesuré les composants, et je n'ai rien trouvé d'anormal (à part les lampes et les résistances absentes). Tout le reste est bon !
Je n'ai donc, comme travail, qu'à :

- nettoyer toutes les pièces
- fabriquer les 4 résistances
- fabriquer les 3 ersatz de lampes
- fabriquer les 4 tampons amortisseurs

Il est possible que je trouve des problèmes lors du nettoyage, je verrai bien ....



la suite : nettoyage et remontage du châssis